当下杠杆交易，高速公路路衍经济正成为加快推动高速公路资产盘活，拉动相关产业发展的强劲“引擎”。
\n近日，上游新闻记者从重庆高速资产公司获悉，该公司联合重庆工商大学开展的路衍资源价值实现项目取得新进展。经过前期系统攻关，项目在理论构建、模式创新、数字赋能等方面取得突破性成果，目前已进入应用转化阶段，将助力路衍经济产业化发展。
\n“高速公路路衍资源，是依托高速公路自身投建运养实施过程和其路线长、域面广、节点多且资金投入量大的自然属性衍生的，通过集聚、扩散对区域经济和交通经济有拉动、带动、辐射作用的经济要素。”重庆工商大学教授赵骅介绍，高速公路路衍资源具体包括高速公路投运企业拥有的附属设施、额余土地、数据信息、工程技术、创新金融许可、资本运作方案等内在可用于企业经营拓展的资源和高速公路沿线路域内外延伸的能源开发、生产制造、商贸物流、文化旅游、乡村农业、自然生态及投资融资、产业金融等泛在可用于经济产业发展的资源，是具象和抽象结合的以高速公路为核心的各种有形和无形的泛在资源集合。
\n![](\"https://image2.cqcb.com/d/file/shangyoucaibian/20250725/1753411589407_preview.jpg\")
资料图。
\n赵骅表示，在研究中，项目团队通过深入调研与理论创新，构建了一套完整的高速公路路衍资源分类体系，明确了服务区、互通区、沿线土地、信息数据等资源的权属边界与功能属性，为资源开发奠定了科学基础。
\n“我们首次提出重庆高速公路路衍资源原生价值评价体系与核算范式，量化了资源开发中的保护成本与增值空间，为科学决策提供数据支撑。”赵骅说，团队还解析了重庆山区高速路衍资源价值实现规律，提出质量品牌塑造、服务信息溯源等3种以上价值提升模式，并结合交旅融合、智慧交通、新能源应用等场景，形成8种系统的价值实现路径，为不同类型资源的开发提供了可操作框架。并针对路衍资源开发中的协同难题，设计了跨行业统筹协调机制，明确政府、企业、社会资本的角色定位，破解了多源管理、多头从属的痛点。
\n![](\"https://image2.cqcb.com/d/file/shangyoucaibian/20250725/1753411603524_preview.png\")
资料图。
\n在政策与机制层面，项目已梳理国内外路衍经济发展经验，形成《重庆高速公路路衍经济发展政策优化建议》，并设计出包含ABO、PPP、REITS等在内的投融资模式，为社会资本参与路衍项目提供了路径参考。针对数字经济趋势，团队还构建了“路衍+路网”生态拓扑结构，挖掘交通大数据价值，形成路衍市场数字经济发展机制，助力智慧化开发。
\n重庆高速资产公司相关负责人表示，目前项目成果已在部分路段启动试点应用，重点推进数字经济平台搭建、绿色低碳项目落地等工作，并联合物流、文旅等行业龙头企业探索合作模式，推动研究成果落地应用。通过与政府部门、行业企业协同合作，探索资源分类管理、价值评价、业态融合的实战路径，旨在激活存量资源潜力，构建“交通+”产业生态，为重庆高速公路高质量发展注入新动能。
\n下一步，将着眼借鉴先进省市支持高速公路路衍资源价值实现政策，研究形成重庆市发展高速公路路衍经济的针对性支持措施，还将结合2030年重庆市域高速公路通车里程达到6900公里的实施规划，进一步挖掘重庆高速公路路衍经济项目投资价值，让投资的路衍资源实现企业盈利、社会赞誉、政府满意。
\n上游新闻记者 王淳杠杆交易
思考配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
